TOMIXの古すぎる機関車のKATOカプラー化

2018年11月14日(Wed)2021年4月18日(Sun)

【2019.3.26】一部記載に誤りがあったので修正。また、歴代EF81について『鉄道模型考古学N』の記載を元に補足を加筆しています。

イトケン氏よりTOMIX電気機関車のKATOカプラー化の依頼を引き受けました。

実は先日EF81のレインボーカラーを某所で安価で購入されたのですが、客車の端部をKATOカプラーで統一することとなり、カマの方もKATOカプラーにすることが必要となったのです。

TOMIXのEF81には製造期によって3種類に大別できます。

過去にKATOのスカートにまるごと交換したトワイライト色はこれに当てはめると中期のものであり、今回のものが同じ中期タイプであるならば同じ手法でやろうと思っていました。

しかし、手始めに分解してみるとウエイトがぎっしり積まれた初期のものであり、KATOのスカートを取り付けるとなると、本体と一体のスカートや台車マウントとなっているカプラーポケットの切除が必要となり改造の手間を要します

自分の所有機なら改造を試してもいいのですが・・・今回は他人所有のものなので可能な限りリスクを伴わない方法はないかと考えたのです。

そしたら、もっと簡易な手法を開発できたのです（爆）

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まず、台車を分解します。

台車が分解できたら、磁石とアーノルドカプラー（Mカプラー）を取り外しておきます。

用意するKATOカプラーは、ベーシックなKATOカプラーNのAタイプ。
これを組み立てジャンパ線を切り落としておきます。

価格:300円
(2018/11/14 12:09時点)
感想(2件)

空いたカプラーポケットへゴム接着剤を使って取り付けます。

あとは台車を組み立てて終わりです。

もう一度言います。これで終わりです（笑）

この方法のメリットとデメリットは、

メリット

デメリット

ということで、見た目よりも実用的な方面を重視するのであれば、メリットの多いやり方です。

自分がいつも多用しているゴム系接着剤というものは、大容量のが100円ショップで簡単に入手しやすいだけでなく、自分が使っている限りでは瞬間接着剤やタミヤセメントよりも強力ではないかと思っています。ダイソーで買えるコニシ製が最強です。

都内各所のレンタルレイアウトにて試運転を行ったところ、後ろがE26カシオペア6両＋EF510という編成でも難なく走行できていることが確認できています。（そういえば車番が実車と一致していないのはなぜだ？w）

夢空間さんにて

リカラーさんにて

スーパーエクスプレスレインボーはもちろん、北斗星やカシオペアのフル編成でも十分対応できるものではないかなと思います。

実際取れてしまってもまた付け直せばいいだけですからそれほど問題ないでしょうしw

というわけで、この状態でイトケン氏へお引き渡し予定です(^o^)

歴代のTOMIX EF81については、以下のように世代分けができることがわかりました。

世代	カプラー	特徴（変更点）	登場年
初代	台車マウント	車番モールドステンレス製スカート台車のビスが中心2本左右分割式動力ユニット	1978年
2代目		台車のビスが1本固定に変わる	1979年頃
3代目		上下分割式動力ユニット爪固定式台車の採用プラ製スカート	1981年
4代目		車番選択式	？
5代目	ボディマウント	完全新規金型ジョイントシャフト式動力ユニット	1992年
6代目		フライホイール式動力ボディは5代目と同じ	？
7代目		ボディ新規金型開放テコ・手すりが別パーツ化品番9000番代	2013年頃